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"anchorite"と私

昔、mixiやFBなんていうSNSが無かった時代のお話。当時僕らのネット上のコミュニケーションは(一部コアな方のNifty等は例外として)、Teacupの掲示板やYAHOO掲示板が主な手段でした。
そこでは本名ではなく「ハンドルネーム」が必要になってくるわけで、各自思い思いのHNを名乗りましたが、その多くは「GIANT乗ってる○○です」とか「黒いODYSSEY乗ってる○○です」とか、実際にお会いしたときにわかりやすいよう、乗ってる自転車かクルマをハンドルネームにした方が多かったように思います。
かくゆうボクものその一人でして。

ハンドルネーム「安価白」というと昔は「アンカーに乗ってるのかと思いました」とよく言われたものです。
が、正しくは輪工房のオリジナルMTB「anchorite」の白!に乗っていたからです。
(当初は”アンカホワイト”だったのに、某ASOさんのハイセンスなBlog(笑)によって漢文化されて現在に至ります^^;)

クロモリで、おのおの独自の好みと思いを込めたハンドメイドなMTB。
今でも忘れられない名機です。

雑誌に取り上げていただいたりもしました。

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(↑2002年頃。)

また輪工房(田口さん)の素晴らしいのは、MTBを売る(ハード)だけじゃなくて毎月のように山岳ツーリングにつれていってくれた事(ソフト)。
ホントにたくさんの山岳ツーリングに連れてってもらいました。

SANY2141.jpg
2003年頃。

ホントにたくさんの山を走って、遊んで、笑って、自分の中の自転車遊びの基礎がこの時期にカタチ作られたんだなあと思っています。

そんな折。(多分2005年頃)某部長が「ロードやろうぜ!」と言う。
そうして、初めてロードに乗って筑波8耐とか出たのはその年の5月の事です。

が、(生まれもってして運動音痴な自分は)ロードでコケまして^^;右手首のなんちゃら骨折というめんどくさいヤツになってしまう。
ふつーに生活も出来るしロードも乗れるんだけどMTBのハンドルだけは(手首を返せなくて)痛くてたまらない。
困ったなあーと思いながらふと思いついた。そうだ!MTBもドロップハンドルにしてしまえ!ドロップハンドルの下ハンポジションとか大好きだし♪
そういや昔ジョン・トマックだっけ?ドロップハンドルのMTBでブイブイ言わせてるライダー見たことあるぞ!
1990_tomac_Yet_c26_riding.jpg

という感じで早速改造しました!
けどこれがまた苦労の連続で。。
まずは上記、クロモリアンカライトを単純にドロップハンドル化しました。

あんまり映像が残ってないんだけど
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ポジションがやたら苦しいのがよくわかります。
MTBってとくにフロント三角のスケルトンがロードとまったく違うからねえ。
ステムを短くしてもニュートラルなポジションにならないのです。

もちろん、それ以外にも苦労はたくさんありました。今みたいにディスクロードとかグラベルロードなんてなかったし、MTBは26インチ一択だった時代。
ディスクブレーキにするのもロード用STIでMTBのコンポーネント(Fディレーラー)動かすの大変だった。。

そこで、「これはもう根本的にドロップハンドルを前提としたMTBをフレームから作るしかない!」と決めて、輪工房田口さんと相談しながら「TIG」というメーカーで前三角はロードスケルトン、後ろ三角はMTBスケルトン、そして26inchでも700C×32Cでも破綻しないジオメトリ、でカスタムオーダーメイドしてもらったのです。
というのが2006年の話。


当時はとても珍しい自転車だったので雑誌の取材も受けました。

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2007年8月のサイスポ。

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このBikeが楽しくて楽しくて。

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ホントにたくさんのレースやツーリングに行きました。



タイチェンライのMTBチャレンジにも行ったし(この時は700C×32Cバージョン)

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まあまあうまく走れたのは最後のSS4(高速フラットダートのステージ)だけだったような?
けっこう担ぎ押しだったような?^^;



王滝100kも行きました。
(↓は当時出たばかりだった29インチ版を試したときの一枚。)

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実際にはタイチェンライと同じく700C×32Cのシクロタイヤで走って、4回くらいパンクして、スペアチューブも尽きて(声かけてくれる方、助けてくれる方もいたんですが、700Cのロードチューブ持ってる人なんているわけもなくw)、最後はリムで走ったという苦い思い出のレースです。。。



性懲りもなく、ダウンヒルごっこもしました^^;


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もちろんちっとも速くありませんでしたけど!^^;



「うっかり八兵衛カップ」とか、夏のシマノバイカーズフェスティバルとかも走ったなあー(*´∀`*)

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 2007-09-09 10-41-07_0194




たった2年だけ開催された「SPECIALIZED DAY」もコレで走りました。
楽しかった!(´∀`)

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・・・がしかし、すっかり日常もロードばかりになる日々が過ぎまして。。

2007年頃からはロードのヒルクライムやロードレースに没頭し始めて。
また同年パワーメーターなんぞを手にして、パワーベースドTrainingなんてもモノにハマってしまったのもその頃(当Blog開始)からです。


Apricoの開業等月日を経て、しまいには次男坊の通学自転車に奪われてる始末。。

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さて月日は流れて数年前。

どういういきさつだったか忘れてたけど、野田のXCレースに10年振りくらいに出る話になって(どうしてか忘れたけど)ファットバイクを入手したんですね。これがまた最高に楽しくて!
このファットバイクと(10年前よく一緒に遊んでいた)某U夫妻とまたつるんで遊ぶようになったおかげてMTB熱が再燃してしまったわけです。

さらに。
こいつらのせい、じゃなかった(笑)彼らに影響を受けまして、いま巷で流行りな「Bikepacking」遊びを覚えてしまったんですね。。不幸にも^^;


セミファットMTBで夏沢峠行ってみたり。

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ファットバイクで栗原川林道行ってみたり。

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ロードで自走&キャンプ行ってみたり。

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いろんなBikeでキャンプツーリング行ってみたけど、どれも一長一短。どれも快適なコースがあるかわりに辛いセクションが存在する。

で、あれ?待てよ?と。

ロードでもそこそこ、ダートもそこそこ、シングルトラックだってそこそこ、
ぜーんぶイケちゃうBikeが、手元にあったじゃないか!と。


で、先のアンカライトTITANドロップハンドルMTBをアドベンチャーBikeに改造しました!


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どこがどう同じBikeなんだと^^;
我ながらツッコミいれたくなるほどに原型をとどめてないけど、同じBikeです^^

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お陰様で最高の出来♪

理想通りのBikeに仕上がりました\(^o^)/

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もちろん、ダウンチューブにはanchoriteのロゴ貼っていただきましたよ♪

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白い塗装はもうハゲハゲのボロボロだったから剥離してチタンの地金にしてもらいました。
(だからボクのハンドルネームも安価無地に改名かな^^;)



***************

マウンテンバイクには「どこでも」走れる愉しさを、
ロードバイクには「どこまででも」走れる愉しさを、
そしてアドベンチャーバイクには「いつまででも」走れる愉しさを、
教わった気がします。


輪工房他、関係各位>ありがとうございました!






さあ次の週末は、テントとワクワクを詰め込んでどこに行こうか(*´∀`*)

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20141227ワンパターンなECR

・自宅~三郷付近往復30km

Entire workout (193 watts):
Duration: 1:04:12
Work: 744 kJ
TSS: 76 (intensity factor 0.852)
Norm Power: 205
VI: 1.06
Distance: 31.645 km
Min Max Avg
Power: 0 526 193 watts
Cadence: 19 100 71 rpm
Speed: 3.2 52.3 29.4 kph
****************************
体重:NA
安静心拍:NA
FTP:240W/ATL60/CTL63.4/TSB+5.7
機材:KING3 + P2Ms/wRIDEA + BORA1+Arenberg
****************************

・仕事じまい等業務多忙につき、一時間だけ実走。今日は昨日の感触を確かめる意味でワンちゃん号。

・やっぱり、昨日の感触に間違いはない。乗り心地がいいのも「走る」のも断然C59。けれど「ずっとダンシングしてたい」のはKING3。ヒルクライムはコッチにしようと、改めて確信。


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20141226「今日もECR向かい風Climb」

・自宅~流山橋往復40km

Entire workout (206 watts):
Duration: 1:19:50
Work: 985 kJ
TSS: 106.3 (intensity factor 0.896)
Norm Power: 215
VI: 1.05
Distance: 40.553 km
Min Max Avg
Power: 0 561 206 watts
Cadence: 10 110 77 rpm
Speed: 0 51 30.7 kph
****************************
体重:NA
安静心拍:NA
FTP:240W/ATL57.4/CTL62.7/TSB+12.3
機材:C59 + ELSA/wRIDEA + BORA1+Extream
****************************

・今日もコピペなECRウインドクライム。ただし今日はAzzu号(C59)で。今日も江戸川峠もなかなかな勾配でした。

・期せずして、同じホイール、同じタイヤ、同じコンポ、でIDOL・KING3・C59と比較乗車できたので「勝手の通信簿」など。


「平地の伸び」   ◎C59 ○KING3 △IDOL △NeoPRIMATO
「踏み出しの軽さ」 ○C59 ◎KING3 △IDOL ☓NeoPRIMATO
「乗り心地」     ◎C59 △KING3 ○IDOL ☓NeoPRIMATO
「下りの安定感」  ◎C59 ?KING3 ☓IDOL ○NeoPRIMATO
「旋回性・俊敏性」 ○C59 ?KING3 △IDOL △NeoPRIMATO
「登りの軽さ」    △C59 ◎KING3 ○IDOL ☓NeoPRIMATO
「ダンシングし易さ」△C59 ◎KING3 ○IDOL ○NeoPRIMATO


・・と、あれ?C59って(長い登り以外は)欠点がないような?


期せずして、C59の素晴らしさに気づいてしまう結果に^^;

まあ、ロードレースに出るならC59一択。DEROSAな三台の出番はないでしょう。
(ヒルクライムレースに出るならKING3をチョイスするでしょうか。)



でも愛着とかそういう「採点出来ない部分」だと評価が逆転しちゃうんだなあ。。


「ずーっと乗っていたい感」 ☓C59 △KING3 ○IDOL ◎NeoPRIMATO

こんな感じ。


(※あくまで個人の主観です)



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DSC_3862.jpg



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20141225「ECR向かい風Climb」

・自宅~流山橋往復40km

Entire workout (197 watts):
Duration: 1:21:15
Work: 961 kJ
TSS: 101.9 (intensity factor 0.873)
Norm Power: 209
VI: 1.06
Distance: 41.176 km
Min Max Avg
Power: 0 568 197 watts
Cadence: 19 102 71 rpm
Speed: 4.9 53.7 30.4 kph
****************************
体重:NA
安静心拍:NA
FTP:240W/ATL49.4/CTL61.7/TSB+20.1
機材:KING3 + P2Ms/wRIDEA + BORA1+Arenberg
****************************

・週末は出張やら仕事やらと多忙につきワークアウト一切ナシ。で中四日あけでの実走。

・さすがにサラ脚なんでカラダは軽い。けど風邪っぴきだったりしてイマイチ・・。

・ワンちゃん号の乗り味は、ある意味「予想通り」でした。ポジションやパーツ類、ホイールがIDOLと全く同じだから比較し易いのだけど、

1)思ったほど軽くない。
フレーム単体で1040gくらい。あれ?確かカタログスペックは950gだったような?(^^;
特別軽量パーツを使わず、CampyRECORD(10S)、Power2maxType-S(Campy)、BORA1+Arenberg、にボトルケージやらGARMINやらつけて6.8kg。ならまあまあか。

2)明らかにふみ心地は軽い&硬い&レスポンスがいい。

3)サドルにどかっと座ってるときの路面からの突き上げはIDOLより大きい。

4)ステアリングはニュートラルかつコンフォータブルでIDOLとほぼ一緒。
まあおんなじスケルトンでかつ同じMIZUNO製フォークだから当然といえば当然か。

5)ダンシングは気持ちイイ!
ずっとやってたいこの感じはIDOLと同じ。かつ、IDOLのようなリアエンドのダルさがないから、ほぼ理想の「ダンシングキング」といえる。

この一点だけでも、新しい相棒として出逢った甲斐がありました^^



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プロフィール

安価白

Author:安価白
安価白(アンカホワイト)

輪工房teamAPEX
Squadra Crsa Aprico
坂とれ会所属。


坂が好きです。
(速くはないけど)


@CaffeBarApricoのなかのひとです。

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